“L’abolizione del bollo auto per gli autoveicoli fino a 80 chilowatt e per moto e motocicli rappresenta un’ottima notizia per le famiglie perché abolisce una tassa – spesso non compresa e percepita come odiosa – su un bene utilizzato per la vita quotidiana: raggiungere servizi, accompagnare i figli a scuola, andare al lavoro. Una misura che interessa 14,5 milioni di autoveicoli circolanti in Italia e il 70% del parco auto delle famiglie italiane. Una scelta di riduzione della fiscalità apprezzabile in un momento in cui il costo del carburante è alle stelle e il prezzo dell’energia sale e incide tantissimo sulle bollette. Ma così come l’auto per milioni di famiglie non rappresenta un lusso ma un bene di prima necessità a fronte di servizi di trasporti pubblici urbani spesso carenti, soprattutto nelle città, allo stesso modo lo stesso discorso vale per centinaia di migliaia di autotrasportatori e per centinaia di aziende di logistica e trasporto. La crisi iraniana, la guerra in Ucraina, l’instabilità in Medioriente, la situazione nel Golfo di Hormutz e nel Mar Rosso hanno fatto schizzare alle stelle il prezzo del petrolio e, conseguentemente, quello dei carburanti. Diesel e benzina hanno un impatto elevatissimo sui costi di trasporto. Tutto ciò si sta traducendo in un aumento dei costi dei generi di consumo e in un ulteriore incremento dell’inflazione. Per questo torniamo a chiedere un provvedimento ad hoc che, come avviene in Spagna, modifichi i contratti di trasporti al variare del prezzo del carburante, aumentando o diminuendo le tariffe a seconda del costo di diesel e benzina. Invitiamo però il governo a valutare l’abolizione del bollo auto anche per i mezzi delle flotte delle società di trasporto, della logistica e di piccoli e medi trasportatori per i quali l’autoveicolo è uno strumento indispensabile di lavoro e che, come tale, non può essere tassato”.
Lo dichiara Enrico Folgori, presidente di Feoli (Federazione Operatori della Logistica Integrata).
