\u201cIl settore dell\u2019automotive sta vivendo il suo momento pi\u00f9 difficile. Dopo oltre un secolo di crescita costante, la riconversione green e le crisi internazionali hanno prodotto negli ultimi vent\u2019anni una drastica riduzione delle immatricolazioni. In Italia e in Europa si vendono molte meno auto e sempre pi\u00f9 consumatori preferiscono comprare prodotti cinesi, a basso costo e a propulsione elettrica. L\u2019Unione europea in tutto ci\u00f2 sta a guardare. Prima ha favorito la crisi dell\u2019industria europea dell\u2019auto portando avanti politiche ambientali che non hanno avuto impatto sull\u2019ambiente ma hanno penalizzato l\u2019industria nel silenzio colpevole di troppi governi. Ora a Bruxelles sembrano aver capito il problema ma non come intervenire. In un contesto mondiale molto difficile, l\u2019industria automobilistica europea rischia di essere ulteriormente penalizzata dalla volont\u00e0 dell\u2019amministrazione Usa di portare i dazi al 25% sul settore dell\u2019auto. L\u2019Europa allora deve dare un segnale forte, portando avanti una vera politica industriale che passi dalla radicale revisione del Cbam, del regolamento sulla Co2, puntando su biocombustibili e neutralit\u00e0 tecnologica, e degli ETS che penalizzano le nostre aziende. Inoltre l\u2019Industrial Accelerator Act deve entrare in vigore il prima possibile. Servono riforme strutturali e veloci, altrimenti l\u2019industria in Europa sar\u00e0 solo un lontano ricordo\u201d.
Lo dichiara Enrico Folgori, presidente di Feoli (Federazione Europea Operatori della Logistica Integrata).
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