{"id":5439,"date":"2026-02-04T09:48:23","date_gmt":"2026-02-04T09:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/informazione365.net\/?p=5439"},"modified":"2026-02-04T09:48:24","modified_gmt":"2026-02-04T09:48:24","slug":"folgori-feoli-bene-tfr-a-fondo-inps-ma-servono-incentivi-per-la-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informazione365.net\/index.php\/2026\/02\/04\/folgori-feoli-bene-tfr-a-fondo-inps-ma-servono-incentivi-per-la-logistica\/","title":{"rendered":"FOLGORI (FEOLI): BENE TFR A FONDO INPS MA SERVONO INCENTIVI PER LA LOGISTICA"},"content":{"rendered":"\n

\u00abIl cambio del perimetro delle aziende obbligate a versare il TFR al Fondo di Tesoreria dell’Inps introduce una riforma rilevante che coinvolger\u00e0 molte aziende della logistica, in particolare quelle pi\u00f9 strutturate. Dal 2026 l\u2019obbligo di versamento del TFR al Fondo INPS non sar\u00e0 pi\u00f9 legato alla fotografia del 2006, ma scatter\u00e0 al superamento di determinate soglie dimensionali. Questo significa che una fonte storica di autofinanziamento per le imprese viene meno. Il TFR lasciato in azienda ha rappresentato per anni un cuscinetto finanziario, soprattutto in un settore ad alta intensit\u00e0 di capitale come la logistica. La perdita di questa leva obbliga le imprese a rivedere pianificazione finanziaria, flussi di cassa e modelli organizzativi, in tempi molto rapidi. Si tratta di una riforma positiva, che va letta per\u00f2 in un quadro pi\u00f9 ampio di un percorso di razionalizzazione e legalit\u00e0 del mercato. Questa norma, insieme ad altre misure come l\u2019introduzione del reverse charge IVA nella logistica, contribuisce a rendere il settore pi\u00f9 selettivo, premiando le aziende realmente strutturate, in regola e capaci di sostenere obblighi amministrativi e finanziari pi\u00f9 stringenti. Le maglie diventano pi\u00f9 strette, ma \u00e8 un passaggio necessario. Per troppo tempo il settore ha subito una concorrenza basata su dumping contrattuale, irregolarit\u00e0 contributive e modelli aziendali fragili. Queste norme spingono verso un mercato composto da imprese solide, trasparenti e affidabili. Esistono per\u00f2 dei rischi. Il percorso di legalit\u00e0 va bene, ma deve essere accompagnato da misure di supporto. Non si possono solo aumentare gli obblighi senza intervenire sul lato dei ricavi e del riconoscimento del valore delle imprese corrette. Serve un adeguamento tariffario reale, che tenga conto dei maggiori costi strutturali e finanziari. Poi \u00e8 necessario un vero rating di struttura: un sistema che valorizzi parametri come solidit\u00e0 patrimoniale, regolarit\u00e0 contributiva, storicit\u00e0 aziendale, qualit\u00e0 organizzativa. Questo rating dovrebbe avere un peso concreto nelle gare d\u2019appalto, pubbliche e private. Infine, la storicit\u00e0 \u00e8 un indicatore di affidabilit\u00e0: chi \u00e8 sul mercato da anni, investe, assume, rispetta le regole, non pu\u00f2 essere messo sullo stesso piano di chi nasce e scompare nel giro di pochi esercizi. Premiare la continuit\u00e0 aziendale significa tutelare il lavoro, la qualit\u00e0 del servizio e l\u2019intero sistema logistico. Ben venga un settore pi\u00f9 regolato, trasparente e professionale. Ma la legalit\u00e0 va sostenuta con politiche coerenti: tariffe adeguate, criteri di gara che premiano la qualit\u00e0, strumenti che riconoscano il valore delle imprese strutturate. Solo cos\u00ec la logistica italiana potr\u00e0 crescere in modo sano e competitivo\u00bb.
Lo dichiara Enrico Folgori, presidente nazionale di Feoli (Federazione Europea Operatori della Logistica Integrata) a proposito della riforma che dal 1\u00b0 gennaio 2026 cambia il perimetro delle aziende obbligate a versare il TFR al Fondo di Tesoreria INPS. Una novit\u00e0 che impatter\u00e0 in modo diretto sulla liquidit\u00e0 di molte imprese della logistica e del trasporto. Ne parliamo con Enrico Folgori, presidente FEOLI, associazione di categoria del settore.<\/p>\n\n\n\n

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